Generalitat de Catalunya - gencat.cat

Contractació Pública

 

Dubtes i preguntes

Òrgan de contractació:
Àrea Metropolitana de Barcelona
Codi d'expedient:
902152/19

(*)Camps obligatoris

Enviar pregunta

 

La cláusula 12.1.2: Calidad del Servicio del Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares (PCAP), dispone que en el sobre B deberá incluirse, entre otros, los siguientes aspectos: "Descripción y justificación técnica y operativa de los vehículos provisionales que el licitador proponga para iniciar el servicio. Se deberá aportar: · Información de los vehículos provisionales a aportar, con indicación de: matrícula, fecha de primera matrícula, marca, modelo, tipología, energía (Diésel, Híbrido Diésel eléctrico, Híbrido Diésel-eléctrico enchufable, eléctrico), carrocería y motorización. · Descripción del estado general actual de los vehículos provisionales que se aportarán y kilometraje en el momento de redactar la oferta. · Descripción detallada de las condiciones de accesibilidad a los vehículos propuestos: sistema de arrodillamiento y rampas de acceso para sillas de ruedas, indicando el tipo y accionamiento previsto. · Descripción detallada de la carrocería, acabados, configuración interna y número máximo de pasajeros autorizados. · Descripción y justificación de las actuaciones previstas sobre los vehículos provisionales previamente a su entrada en servicio para garantizar la calidad en la prestación del servicio." ¿Sería posible modificar posteriormente, en todo o en parte, los vehículos propuestos como flota de vehículos provisionales, incluidos en el Sobre B, por otros de iguales o similares características, cumpliendo las demás prescripciones de la cláusula 12.1.2 y las aplicables del PPT? 01/07/2020 10:16h
Será posible hacer una modificación posterior siempre y cuando los vehículos provisionales sustitutos mejoren lo que se ha ofertado
En relación a la respuesta facilitada por ustedes con fecha 29/06/2020 a las 9.36h. en la consulta se solicita que se faciliten igualmente los viajeros totales y de pago por línea del servicio actual de los meses disponibles de 2020, a partir de marzo en adelante y el documento adjunto están los km y las horas. ¿es correcto? 30/06/2020 13:52h
El fichero adjuntado el 29/6/2020 hace referencia a una consulta anterior. Se facilita un nuevo archivo con los datos de viajeros solicitados.

A les Bases Generals per a la Redacció dels Plecs de Condicions Tècniques i Administratives per a l'Adquisició i Subministrament de Vehicles de l'AMB (data juny 2017) s'estableix que els vehicles midi són els que tenen una longitud d'entre 8 i 10,5m i els estàndard de 10,6 a 13,5m. És correcte suposar que aquestes longituds són aplicables en el cas de la licitació que ens ocupa? 30/06/2020 13:20h
Les Bases Generals per a la Redacció dels Plecs de Condicions Tècniques i Administratives per a l'Adquisició i Subministrament de Vehicles de l'AMB aplica, de manera general, per a l'adquisició de vehicles nous. A cada licitació per a l'adquisició de vehicles, es concreten les dimensions requerides en cada servei.

A efectes d'aquests plecs, l'AMB considera vehicles midibús els que tenen una longitud entre 9,0 m i 11,0 m i vehicles estàndards els que tenen una longitud superior a 11,0 m i fins a 13,0 m, que és el criteri amb què es classifiquen els vehicles a la taula de la flota objecte de subrogació de l'apartat 6.3.

En el Anexo 1.1. del PPTE se facilitan los viajeros totales y viajeros de pago por línea entre los años 2013-2018 y, en la posterior actualización del Anexo 1.1. del PPTE, los viajeros totales y viajeros de pago por línea entre 2019 y marzo de 2020. Se solicita que se faciliten igualmente los viajeros totales y de pago por línea del servicio actual de los meses disponibles de 2020, a partir de marzo en adelante. 30/06/2020 13:09h
Se facilita la información solicitada.

En el punto 7.2 del PPTE se indica lo siguiente: "Para tal fin, la empresa adjudicataria se deberá hacer cargo de los equipos de validación y venta que el AMB pone a su disposición en el momento de iniciar el servicio (véase el Anexo 3, apartado A3.1) y llevar a cabo todas aquellas actuaciones necesarias para que el SVV esté plenamente operativo con ocasión del inicio del servicio y durante todo el Contrato, en los términos que requiere el sistema tarifario integrado de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM)". ¿Nos podrían confirmar si el contrato de mantenimiento del hardware y del software del SVV es responsabilidad del AMB y asume por tanto el coste, o si por el contrario es la empresa adjudicataria la que se debe hacer cargo del mantenimiento (y del coste derivado) de software y hardware del SVV?. En caso de que sea el AMB quien sea responsable del mantenimiento del SVV, ¿nos podrían indicar cual es el procedimiento de actuación en el caso de incidencias en el hardware y el software del sistema de venta T-Mobilitat? 29/06/2020 09:49h
El apartado 7.7 del PPTE establece que el coste de operación, mantenimiento y reparación de los equipos y sistemas corresponde a la empresa adjudicataria, quien lo incluirá en el coste unitario de operación ofertado (Cuoi).
En el caso concreto del SVV, el apartado 7.2 establece que para el caso del SVV del sistema sin contacto T-Mobilitat, la empresa adjudicataria deberá llevar a cabo todas aquellas actuaciones, dentro de su ámbito de responsabilidad, necesarias para garantizar su correcto funcionamiento y la continuidad en la operativa, respetando en todo caso lo que se establezca en el marco del proyecto T-Mobilitat.
En el mismo apartado 7.2 del PPTE también se indica que los costes asociados a la renovación de los equipos del SVV magnético serán a cargo del AMB, mediante su inclusión en la partida del coste de inversión (Cmi).
Las líneas L81 y L87 actualmente en servicio no forman parte de esta licitación tal y como especificó la AMB en una de las aclaraciones al Pliego. En el caso de desaparecer, las líneas objeto de la concesión absorberían parte de la demanda de la L81 y L87 al desarrollarse en el ámbito de la concesión. ¿Pueden aclarar si está previsto que las líneas L81 y L87 desaparezcan al iniciarse el nuevo contrato o si se mantendrán en funcionamiento? 29/06/2020 09:36h
No está previsto que las líneas L81 y L87 se mantengan en funcionamiento al iniciarse el contrato.
En la Cláusula 18.2.2 del PPTE (Objetivo de viajeros de pago) se indica que "si la empresa adjudicataria ha realizado la gestión del servicio durante todo el ejercicio anterior […]" el objetivo anual de viajeros de pago se actualizará conforme a las fórmulas indicadas y que, en caso contrario, el objetivo anual de viajeros no se actualiza y es igual al ofertado. Por otra parte, en la respuesta del día 11 de junio a las 12:23h a una pregunta realizada en este expediente, se indica que el ejercicio i hace referencia a un año natural. Si el contrato realmente empezara, por ejemplo, el 1 de febrero de 2021, entendemos que el objetivo anual de viajeros no se actualizaría hasta el año 2023. ¿Es correcta nuestra interpretación? 22/06/2020 12:40h
La interpretación expuesta es correcta.
A l'Annex A3.1.3 s'enuncia que es disposa de equipament complet del sistema de videovigilància per a 75 vehicles, en canvi el llistat d'equips embarcats indiquen com a màxim 73 PCs embarcats, mòdem routers, switch i cablejats entre equips. Sol·licitem aclariment respecte la diferencia entre el nombre d'equips reals per equipar vehicles i els vehicles que s'enuncien com ja equipats" 22/06/2020 12:37h
A l'annex A3.1.3 del PPTE s'indica que el sistema de videovigilància Elecnor - Deimos implantat al servei actual es va dimensionar per a 75 vehicles. També s'indica que els equips disponibles relacionats amb el sistema de videovigilància són els equipaments a cotxeres descrits i els equips embarcats descrits corresponents a 73 vehicles. No hi ha altres equips disponibles relacionats amb el sistema de videovigilància.
En la Cláusula 10.2.1 del PPTE (Red de paradas de gestión del operador) se incluye un listado, de manera indicativa, con el número y localización de paradas tipo palo que conforman la red de paradas del operador. ¿Las paradas incluidas en este listado son de uso exclusivo de las líneas de este contrato, o también incluye paradas compartidas con líneas de otros contratos? 22/06/2020 12:32h
El listado de paradas de la red de paradas de gestión del operador recogido, de manera indicativa, en el apartado 10.2.1 del PPTE incluye paradas de uso exclusivo de las líneas del contrato y paradas compartidas con líneas de otros contratos.
En la visita del 4 de junio a las instalaciones de Gavà no se detalló la relación de mobiliario interior y otros elementos de equipamiento a disposición del nuevo adjudicatario. ¿Podrían facilitarla? 18/06/2020 09:57h
Los equipamientos de las instalaciones de Gavà a disposición del adjudicatario del contrato son los recogidos en el anexo A4.1. Respecto al mobiliario interior, los elementos a disposición de la empresa adjudicataria son los siguientes:
- Taquillas tipo 1 (30x50x180 cm): 5 unidades
- Taquillas tipo 2 (45x50x180 cm): 9 unidades
- Armario aluminio 77x90 cm: 6 unidades
- Mesa 180x80 cm: 3 unidades
- Ala 100x60 cm: 3 unidades
- Buck 3 cajones: 3 unidades
- Silla respaldo alto (ropa negra): 3 unidades
- Mesa 135x65 cm: 15 unidades
- Silla fija PVC gris: 35 unidades
- Microondas: 1 unidad
- Nevera: 1 unidad
- Aparatos de climatización: 4 unidades
En el Anexo A.1.1.6. del PCAP se facilitan las tarifas medias de pago entre los años 2013-2018. Se solicita que se proporcionen igualmente la tarifa media de pago actualizada a 2019 y la resultante del primer trimestre de 2020. 18/06/2020 09:54h
Se facilita información sobre las tarifas medias de pago del año 2019 y la acumulada a marzo del 2020. La información facilitada del 2020 es provisional, hasta el cierre anual definitivo del ejercicio 2020.
A lo largo del PCAP y el PPTE se hace referencia a los "ejercicios" y "anualidades" del periodo contractual. ¿A qué se refiere el Pliego con "ejercicio", a un año natural o a un año contractual? Por otra parte, ¿a qué se refiere el Pliego con "anualidad", a un año natural o a un año contractual? Por ejemplo, si el inicio del contrato se retrasara del 1 de enero al 1 de febrero de 2021, en 2021 la liquidación definitiva (apartado 21.2 del PPTE) se realizaría a los 11 meses si se considerara un año natural y a los 12 meses si se considerara un año contractual. 11/06/2020 12:23h
Se entiende por ejercicio i al período de tiempo comprendido entre el 1 de enero y el 31 de diciembre del año i. En función de la fecha de inicio del servicio puede ser que el servicio abarque de manera parcial un ejercicio determinado (por ejemplo, en el primer año del contrato). Por lo tanto, si el servicio comienza el 1 de febrero de 2021, la liquidación definitiva del ejercicio 2021 se realizaría para los 11 meses del año 2021.
Respecto a la palabra anualidad, aparece en la cláusula 19 del PPTE en la siguiente frase: "En el caso de que el Contrato abarque de manera parcial un ejercicio determinado, la aportación económica se calculará como la parte proporcional de la anualidad prevista". En este caso, la palabra anualidad hace referencia al importe económico previsto para cada año i.
En el Anexo 1 del PPTE se facilitan los kilómetros útiles por línea del servicio entre los años 2013-2018. Se solicita que se faciliten igualmente los kilómetros útiles por línea del servicio de 2019 y del primer trimestre de 2020. 11/06/2020 12:22h
Se facilita información sobre los km y las hores útiles de las diferentes líneas del servicio para el primer cuatrimestre del 2020 (la información referente al ejercicio 2019 fue publicada con fecha 28/05/2020). La información facilitada es provisional, a la espera del cierre anual definitivo por parte de los servicios técnicos del AMB.
Las líneas E81, E86, E97 y E98 se incorporaron al servicio con fecha 27/02/2019.
En el punto A3.1.2 (SVV) del PPTE, se indica en el último párrafo que "el sistema SVV de tecnología magnética aportado por el AMB no dispone ni de software ni del sistema central". ¿Podrían especificar a qué se refiere exactamente el "software y el sistema central"? 08/06/2020 09:32h
Los elementos del SVV de tecnología magnética aportados por el AMB son exclusivamente los indicados en el apartado A3.1.2. En el caso del SVV magnético del Sistema Tarifario Integrado del ATM, el AMB no aportará el software correspondiente al sistema central de gestión de la información proveniente de los equipos embarcados.
En el punto A3.1.1 (SAEI) del PPTE, se indica en el penúltimo párrafo que "ninguno de los dos sistemas SAEI aportados por el AMB dispone del software correspondiente". ¿Podrían especificar a qué se refiere exactamente el "software correspondiente"? 08/06/2020 09:30h
Los elementos del SAEI aportados por el AMB son exclusivamente los indicados en el apartado A3.1.1. En el caso del SAE multiflota ATM y del SAE multiflota propio, el AMB no aportará el software correspondiente al sistema central de gestión de la información proveniente de los equipos embarcados
Cada licitador, en el contenido de su oferta, propone un SAEI provisional desde el inicio de contrato. ¿De quién es la responsabilidad de integrar el SAEI provisional con el sistema T-Mobilitat? ¿Quién asume el coste? ¿Cuándo se realizará esa integración? 08/06/2020 09:25h
El PPTE no establece como obligación la integración del SAEI provisional con el sistema T-Mobilitat.
El artículo 11 del convenio establece que "la jornada de trabajo que no alcance la jornada ordinaria tipo, se compensará con los excesos de jornada que se realicen, en cómputo mensual, dentro del periodo comprendido entre el día 21 de cada mes y el 20 del mes siguiente. En todo caso tendrán la consideración de hora extraordinaria las que superen en media hora la jornada ordinaria tipo de trabajo efectivo". No existe una definición ni aclaración en el convenio colectivo de lo que es la jornada ordinaria tipo. ¿Podrían especificar el tiempo que se considera en la jornada ordinaria tipo o la fórmula para calcularlo? 05/06/2020 14:08h
La información facilitada en el anexo 5 es la información facilitada y firmada por la empresa operadora actual en cumplimiento de la obligación recogida en el artículo 130 de la LCSP, y no se dispone de mayor detalle en relación a la misma.
No se indica en el Anexo 5 qué empleados de los que incluye computan a efecto de determinar la cuota de reserva en favor de las personas con discapacidad. Siendo una información esencial se solicita sea indicada. 05/06/2020 14:05h
La información facilitada en el anexo 5 es la información facilitada y firmada por la empresa operadora actual en cumplimiento de la obligación recogida en el artículo 130 de la LCSP, y no se dispone de mayor detalle en relación a la misma.
No se aporta el Plan de Igualdad en la documentación. Solicitamos se publique el Plan de Igualdad de la empresa. 05/06/2020 14:02h
La información facilitada en el anexo 5 es la información facilitada y firmada por la empresa operadora actual en cumplimiento de la obligación recogida en el artículo 130 de la LCSP, y no se dispone de mayor detalle en relación a la misma.
En la documentación aportada en el pliego no se identifican los conceptos salariales que no están regulados en el convenio ni en los acuerdos y que puedan tener naturaleza colectiva o individual. En el caso de que exista este tipo de conceptos, se solicita un listado con empleado, concepto y cuantía anual. Uno de estos conceptos que se solicitan es el plus dedicación de los inspectores dado que se aporta un documento sin firma en el que se alude a este plus pero sin incluir la cuantificación. 05/06/2020 13:58h
La información facilitada en el anexo 5 es la información facilitada y firmada por la empresa operadora actual en cumplimiento de la obligación recogida en el artículo 130 de la LCSP, y no se dispone de mayor detalle en relación a la misma.
La cuantificación del plus de dedicación de los inspectores, para el año 2019, aparece en la documentación aportada en el apartado A5.2 del PPTE.
El acuerdo del 17 de junio de 2008 firmado en la Dirección General de Relaciones Laborales no se ve ni se entiende por la calidad de la copia. ¿Podrían proporcionar de nuevo este acuerdo, de forma que sea legible? 05/06/2020 13:55h
Se publica de nuevo el acuerdo de 17 de junio de 2008 firmado en la Dirección General de Relaciones Laborales.
¿En las líneas que no son nocturnas el descanso diario de 30 minutos se puede distribuir en toda la jornada? En este caso, ¿se considera el descanso como trabajo efectivo? 05/06/2020 13:51h
La información facilitada en el anexo 5 es la información facilitada y firmada por la empresa operadora actual en cumplimiento de la obligación recogida en el artículo 130 de la LCSP, y no se dispone de mayor detalle en relación a la misma.
En las líneas nocturnas en las que el descanso diario de los 15 minutos se distribuye en toda la jornada, ¿se considera como tiempo de trabajo efectivo el tiempo de descanso? 05/06/2020 13:49h
La información facilitada en el anexo 5 es la información facilitada y firmada por la empresa operadora actual en cumplimiento de la obligación recogida en el artículo 130 de la LCSP, y no se dispone de mayor detalle en relación a la misma.
El artículo 11 del convenio establece la posibilidad de trabajar a jornada partida a los conductores perceptores que lo tengan firmado en contrato individual de trabajo. ¿Podrían indicar cuáles conductores perceptores, de los indicados en el Anexo 5, tienen firmado en contrato esta cláusula? 05/06/2020 13:46h
La información facilitada en el anexo 5 es la información facilitada y firmada por la empresa operadora actual en cumplimiento de la obligación recogida en el artículo 130 de la LCSP, y no se dispone de mayor detalle en relación a la misma.
El convenio colectivo de Mohn, S.L. está vencido a 31-01-2019. 1. ¿Se ha denunciado el convenio para su revisión por alguna de las partes? 2. ¿Se ha firmado otro convenio o acuerdo de prórroga del convenio? 05/06/2020 13:43h
La información facilitada en el anexo 5 es la información facilitada y firmada por la empresa operadora actual en cumplimiento de la obligación recogida en el artículo 130 de la LCSP, y no se dispone de mayor detalle en relación a la misma.
Se ha verificado que, frente a un proceso anterior licitado por AMB (expediente 901648-17), se ha suprimido el requerimiento del PPTE de incluir el detalle de km muertos y horas muertas en la memoria técnica. ¿Es correcto entender que la Administración no quiere que esta información se incluya en el sobre B? En caso de que esta información se incluya, ¿es correcto entender que no será objeto de valoración? 05/06/2020 13:39h
Según el apartado 12.1.1 del PCAP, el detalle de km muertos y horas muertas no son contenido mínimo de la memoria a presentar en el sobre B. En el caso de que esta información se incluya, no será objeto de valoración.
¿Los conductores adscritos al presente contrato podrán usar los sanitarios adscritos a otros contratos de AMB? 05/06/2020 12:17h
No está previsto que el personal de conducción adscrito al presente contrato pueda utilizar sanitarios no adscritos al presente contrato.
Para poder desarrollar correctamente el apartado Inspección y Control del Servicio Propuesto, ¿podrían por favor indicarnos cuál ha sido el % de fraude del servicio de los últimos 3 años? 05/06/2020 12:15h
No se dispone de la información solicitada, ya que el control del fraude en el servicio actual es obligación de la empresa operadora.
En el punto A.1.3.1. Año tipo del PPTE se incluye el año tipo a considerar por los distintos licitadores. Se solicita adicionalmente el calendario mes a mes de un año tipo. 03/06/2020 11:26h
El año tipo considerado no diferencia días tipo mes a mes, excepto en el caso de los días laborables del mes de agosto. También se diferencian los tipos de día del calendario de invierno y del calendario de verano, dado que algunas de las líneas presentan diferencias de oferta en función del calendario de invierno y de verano.
La Cláusula 8.2 del PPTE indica que "la empresa adjudicataria quedará obligada a instalar los sanitarios que sean requeridos por parte del AMB con el fin de completar aquellas terminales de las líneas del servicio que no dispongan de estos elementos". Entendemos que AMB requerirá, como máximo, que cada línea disponga de un sanitario en una de sus cabeceras pudiendo, a su vez, compartir sanitario si las cabeceras de dos o varias líneas se encuentran en la misma ubicación. ¿Es correcta nuestra interpretación? 03/06/2020 11:23h
Tal como se indica en el apartado 8.2 del PPTE, la empresa adjudicataria quedará obligada a instalar los sanitarios que sean requeridos por parte del AMB con el fin de completar aquellas terminales de las líneas del servicio que no dispongan de estos elementos (no únicamente una terminal por línea) y para substituir los sanitarios actuales del servicio de tipo cabina química.
Pel que fa el conjunt de vehicles provisionals a aportar pel licitador es contempla la possibilitat d'ofertar una tipologia de propulsió diferent al dièsel, híbrid-elèctric o elèctric, per exemple, amb gas natural comprimit o altres? 03/06/2020 11:18h
A l'apartat 6.6 del PPTE no s'estableixen limitacions sobre la tipologia de propulsió dels vehicles provisionals, sempre i quan les característiques de motorització dels vehicles provisionals permetin la seva circulació per tot el territori de l'Àrea Metropolitana de Barcelona durant el període previst d'adscripció dels vehicles al Contracte.
La cláusula 12.1 del PCAP indica que "El contenido de la memoria mencionada será auto-explicativo, de forma que el contenido de los anexos y planos será solamente a efectos de ampliación y mejor comprensión de lo que ya se exponga a la memoria". ¿Es correcto entender que el contenido de los anexos no es objeto de valoración? 03/06/2020 11:12h
Tal y como se recoge en la cláusula 12 del PCAP, el contenido de la memoria presentada por las empresas licitadoras será auto-explicativo, de forma que la referencia a los anexos será solo a efectos de ampliación y mejor comprensión de lo que ya se exponga en la memoria. En caso de discrepancias entre la memoria y los anexos, prevaldrá el contenido de la memoria.
¿La portada y el índice de la Memoria (Sobre B) computan dentro de la extensión máxima de 250 páginas? 03/06/2020 11:06h
La portada y el índice de la Memoria (Sobre B) computarán dentro de la extensión máxima de 250 páginas.
Els darrers temps l'Agència Tributària de Catalunya està procedint a liquidar l'Impost de Transmissions Patrimonials i Actes Jurídics Documentals a tots els nous concessionaris de serveis públics, tant per la signatura dels contractes com pel traspàs de béns posats a disposició dels adjudicataris, amb el tipus impositiu del 4 %. Segons l'apartat 6.2 del Plec de Clàusules Administratives el preu del contracte comprèn la totalitat de les prestacions del contracte. I al subapartat "c" detalla "La imposició fiscal que es pugui derivar del contracte i de l'activitat del contractista en la seva execució". Com que a la memòria econòmica ni a cap altre document de la licitació no es detalla quins impostos i taxes s'han tingut en compte per a la determinació del preu del contracte, podrien publicar el detall d'aquesta partida amb la qual s'ha elaborat aquest preu? 29/05/2020 16:55h
Segons es recull a l'apartat 6.2 del PCAP, el preu comprèn la totalitat de les prestacions del contracte, és a dir:
a) La totalitat dels conceptes que es fan constar al Plec de prescripcions tècniques.
b) Les despeses, si s'escau, de formalització del contracte.
c) La imposició fiscal que es pugui derivar del contracte i de l'activitat del contractista en la
seva execució.
d) Els cost de totes les càrregues laborals.
e) Els impostos, taxes o despeses de qualsevol ordre que corresponguin a la sol¿licitud i obtenció de visats, permisos i llicències necessaris per a l'execució del contracte, si es que procedeixen.
Buenos días, los horarios que se especifican en el anexo A.1.3., ¿hacen referencia a salidas desde la localidad que se especifica o por el contrario hacen referencia al sentido? Es decir, por ejemplo en la L80, Dll-Dvv (excepte-Agost), la primera expedición de la primera celda de la primera columna, a las 05:15 horas debajo de Gava, ¿es una salida desde Gava o en dirección Gava? En ningún sitio del pliego se especifica que esos horarios corresponden a salidas en dirección a la localidad que se señala. Gracias. Saludos. 29/05/2020 13:21h
En los horarios recogidos en el anexo A.1.3 del PPTE, la localidad/ubicación indicada hace referencia al sentido del itinerario, tal y como se definen los itinerarios de las líneas en el apartado 5.1 del PPTE.
En el ejemplo indicado, se trata de una expedición sentido Gavà.
En relación a la cláusula 12.1.1 del PCAP, se indica que para justificar la asignación de conductores a línea "Los licitadores deberán respetar en todo caso los convenios colectivos y otras condiciones laborales vigentes". Dado que cualquier licitador que no sea el operador actual únicamente conoce los acuerdos trabajador-empresa incluidos en los anexos que forman parte de los Pliegos, de cara a la justificación de la asignación del personal al servicio base ¿es correcto entender que la obligación impuesta se refiere a los acuerdos empresa-trabajador que el licitador conoce por haber sido incluidos en los pliegos? 29/05/2020 13:19h
Para justificar la asignación del personal de conducción a cada línea, los licitadores deberán respetar en todo caso el convenio colectivo, los acuerdos empresa-trabajador que el licitador conoce por haber sido incluidos en los pliegos, así como cualquier otra normativa laboral vigente de aplicación.
La cláusula 12.1 del PCAP se indica que "El contenido de la memoria mencionada será auto-explicativo, de forma que la referencia a los anexos y planos será solamente a efectos de ampliación y mejor comprensión de lo que ya se exponga a la memoria". En caso de que el licitador considere que el contenido de la memoria en relación a la "Descripción y justificación de la asignación del personal de conducción a las diferentes líneas del servicio base" es autoexplicativo (es decir, que considera innecesaria la incorporación del detalle de turnos del personal de conducción en anexo) ¿Cuáles serían las consecuencias de que no se incorporen en los anexos de detalle de turnos? 29/05/2020 13:17h
El apartado 12.1.1 del PCAP establece que la propuesta de turnos del personal de conducción a lo largo del contrato, presentada como anexo a la memoria de las empresas licitadoras, es parte del contenido del sobre B.
Dentro de los aspectos que se tendrán en cuenta de cara a la valoración del criterio "Programación detallada del servicio base establecido en el Proyecto de servicio (Anexo 1 del PPTE)" (cláusula 11.1.1 del PCAP), se cita la "justificación de la asignación del personal de conducción a las diferentes líneas del servicio base". ¿Qué se entiende por "justificación" a estos efectos? ¿es correcto interpretar que lo que se requiere es indicación del número de conductores que se necesitarán para prestar el servicio en cada una de las líneas para cada uno de los Periodos definidos en el anexo 1 del PPTE, junto con una explicación de cómo se ha efectuado el cálculo de dicho número? ¿se requiere algún otro tipo de desglose? 29/05/2020 13:14h
Para la valoración del subcriterio "Programación detallada del servicio base establecido en el Proyecto de servicio (Anexo 1 del PPTE)", concretamente en la valoración del aspecto "justificación de la asignación del personal de conducción a las diferentes líneas del servicio base" se requiere indicación del número de conductores que se necesitarán para prestar el servicio en cada una de las líneas, tipos de día y períodos definidos en el anexo 1 del PPTE, junto con una explicación del cálculo y de los criterios y condicionantes considerados. Se valorará la bondad y consistencia de dicha explicación.
En relación a los vehículos híbridos enchufables, el PCAP y el PPTE no recogen la posibilidad de instalar pantógrafos en cabeceras de línea. ¿Podrían confirmar que no se prevé que estos vehículos operen bajo un sistema de carga de oportunidad con pantógrafo en cabecera de línea? 29/05/2020 13:04h
La interpretación expuesta es correcta. No se prevé que estos vehículos operen bajo un sistema de carga de oportunidad con pantógrafo en cabecera de línea.
En la cláusula 12.1.1 del PCAP se indica que "Las empresas licitadoras deberán incorporar a los anexos de la proposición el detalle de la propuesta de turnos del personal de conducción a lo largo del contrato.". Dado que se trata de documentación incluida en los anexos ¿es correcto entender que, al no formar parte de la memoria, esta información no se tendrá en cuenta de cara a la valoración del criterio "Programación detallada del servicio base establecido en el Proyecto de servicio (Anexo 1 del PPTE)" ni de ningún otro criterio de los que son objeto de valoración? 29/05/2020 13:02h
Tal y como se recoge en la cláusula 12 del PCAP, el contenido de la memoria presentada por las empresas licitadoras será auto-explicativo, de forma que la referencia a los anexos será solo a efectos de ampliación y mejor comprensión de lo que ya se exponga en la memoria. En caso de discrepancias entre la memoria y los anexos, prevaldrá el contenido de la memoria.
En la cláusula 12.1.1 del PCAP se solicita que los licitadores incluyan en anexo el detalle de turnos del personal de conducción. De acuerdo al artículo 36.3 del estatuto de los trabajadores, "Se considera trabajo a turnos toda forma de organización del trabajo en equipo según la cual los trabajadores ocupan sucesivamente los mismos puestos de trabajo, […], implicando para el trabajador la necesidad de prestar sus servicios en horas diferentes en un periodo determinado de días o de semanas." Se solicita confirmación de que el contenido requerido para el anexo es el "horario de trabajo" de cada puesto o servicio de conductor (la relación de puestos de trabajo que propone el licitador para prestar el servicio base) en cada uno de los tipos de día definidos en el anexo 1 del PPTE (laborables, sábados y domingos, para temporada de invierno y verano, y para cada una de los periodos definidos), con indicación de su hora de inicio y hora de fin. 29/05/2020 12:59h
El contenido requerido en la cláusula 12.1.1 del PCAP "detalle de la propuesta de turnos del personal de conducción a lo largo del contrato" hace referencia al "horario de trabajo" de cada puesto o servicio de personal de conducción propuesto por los licitadores para prestar el servicio base, para cada uno de los tipos de día definidos en el anexo 1 del PPTE, a lo largo del contrato.
Deberán indicar la hora de inicio y final del "horario de trabajo", así como el detalle de las líneas/expediciones asignadas a cada servicio de personal de conducción dentro de este "horario de trabajo".
¿Podrían por favor confirmar que, en relación a los sanitarios y a los PIUs, no serán objeto de valoración ni el número de unidades ofrecidas ni la descripción técnica de dichos equipamientos? 28/05/2020 10:59h
La interpretación expuesta es correcta. No serán objeto de valoración ni el número de unidades ofrecidas ni la descripción técnica de sanitarios y PIUs.

En relación al apartado 12.1 del PCAP, ¿el tamaño y tipo de letra de las tablas, figuras y gráficos que se incluyan en la Memoria debe ser también Arial 11 o se puede utilizar otro diferente? 28/05/2020 10:57h
En el caso de las tablas, la tipografía deberá ser Arial 11. Únicamente cuando una tabla no quepa en un formato DIN-A4 se admitirá su tratamiento como figura.
En el caso de figuras y gráficos, se podrán emplear otras tipografías y tamaños de letra siempre y cuando resulten legibles.
¿Podrían por favor especificar si las horas útiles incluyen horas de conducción más horas de regulación (espera en cabecera) o si por el contrario sólo consideran horas de conducción y el resto de horas se consideran muertas? 28/05/2020 10:55h
Se considerarán horas útiles las horas de conducción y de regulación.
En la Cláusula 11 del Pliego, de criterios de adjudicación, se indica que se puntúa con 0,5 puntos las "mejoras ofrecidas por los licitadores en relación a equipos y sistemas embarcados no recogidos en PPTE: Alcance consistencia y detalle de la mejora propuesta en relación al sistema WiFi. Adecuación de la mejora propuesta a las necesidades del servicio. Calendario de implantación de la mejora propuesta". Por la redacción entendemos que no se puntuará otra mejora que no sea el sistema WiFi. ¿Es correcta nuestra interpretación? 28/05/2020 10:53h
La interpretación expuesta es correcta.
La línea VB4, si bien presta servicio de carácter temporal durante los meses de junio a septiembre, es una línea existente actualmente. Sin embargo, según se indica en el apartado 5.1.3. Líneas del servicio base del Pliego técnico, la línea VB4 se incorpora al servicio base a partir del segundo período, es decir, una vez cumplidos 16 meses desde la fecha de inicio del nuevo servicio. Se solicita confirmación de que lo descrito anteriormente es correcto y que la línea VB4 no prestará servicio durante el primer periodo del contrato. En caso contrario, se solicita aclaración sobre cuáles serán las características del servicio de la línea durante el contrato. 28/05/2020 10:51h
La interpretación expuesta es correcta. La línea VB4 se incorpora al servicio base a partir del segundo período, no realizando servicio dentro del contrato durante el primer período.
Según el Pliego, las líneas L81 y L87 no forman parte del contrato, pero sí existen en la actualidad y, además, se incluyen sus datos de demanda en las líneas actuales de referencia. ¿Las líneas L81 y L87 desaparecerán al inicio del contrato, forman parte de otro contrato, o se trata de un error y sí forman parte de este contrato? En caso de que formen parte del contrato, se solicita aclaración sobre cuáles serán las características del servicio de la línea durante el contrato. 28/05/2020 10:49h
Las líneas correspondientes al servicio objeto de licitación son las recogidas en la cláusula 5 del PPTE.
Benvolguts, Atès que hi ha serveis que es van posar en marxa el 2019 (dels que no es té informació a les dades històriques de l'annex del Plec Tècnic que només abasta fins el 2018), com la E81, E86, E97 i E98, PODRIEM DISPOSAR DE L'OFERTA DE KM ÚTILS I HORES DE SERVEI DE LES DIFERENTS LÍNIES PER A L'EXERCICI 2019, O FINS LA DATA MÉS RECENT DE QUE ES DISPOSI? 28/05/2020 10:46h
Es facilita informació sobre l'oferta del servei (km útils i hores útils) de les diferents línies del servei per a l'exercici 2019. La informació facilitada és provisional, a l'espera del tancament anual definitiu per part dels serveis tècnics de l'AMB.
Les línies E81, E86, E97 i E98 s'incorporen al servei en data 27/02/2019.
Bona tarda, En relació a la visita que estava programada a les instal·lacions de Gavà incloses en el PPTE, s'ha definit una data alternativa per dur-la a terme? Salutacions i gràcies 25/05/2020 11:08h
Us confirmem que la visita a la cotxera de Gavà es farà el proper dijous 4 de juny a les 11:00 hores.

La visita a cotxera es farà d'acord amb el procediment següent:

1. Les persones que tinguin interès en assistir-hi s'hauran de registrar a l'adreça electrònica dmt@amb.cat indicant: NOM, COGNOMS, DNI i LICITADOR. Aquesta inscripció no serà necessària per a les persones que s'haguessin inscrit amb anterioritat a la suspensió de terminis del procediment.
2. A la cotxera seran ateses per personal de l'AMB. Es donarà accés exclusivament a les persones prèviament registrades.
3. Aquelles persones que el dia de la vista presentin símptomes compatibles a la COVID-19, no podran realitzar la visita ni accedir a les instal¿lacions.
4. Durant tota la visita serà obligatori l'ús de mascareta per part de tots els assistents, així com respectar el distanciament interpersonal de dos metres.
5. Es farà signar un llistat d'assistència als efectes que quedi documentada la visita a l'expedient.
6. Serà obligatori que tothom porti un bolígraf blau o negre per signar el llistat d'assistència
7. La visita consistirà en un recorregut mostrant els diferents espais i instal¿lacions. En el cas dels espais tancats, es podran formar grups reduïts per tal d'assegurar el manteniment de 2 m de distància entre els assistents.
8. En ocasió de la visita a cotxera no es contestaran preguntes (les que els licitadors puguin tenir les hauran de fer a través de la plataforma).
9. Per raons de seguretat no es permetrà fer fotos durant la visita. Al plec figura un annex fotogràfic. Si els licitadors necessitessin imatges addicionals, es facilitaran des de l'AMB a requeriment dels licitadors a través de la plataforma.
Bona tarda, En relació a l'annex A3.1.2 SVV on s'indiquen els equipaments que aportarà l'AMB, quant de temps abans de l'inici del servei el nou adjudicatari, en cas d'existeir, disposarà dels 41 pupitres i 82 validadores ASCOM que han d'estar en funcionament per a l'inici del servei? Gràcies 22/05/2020 18:59h
La pregunta relativa a la disponibilitat dels equipaments SVV a aportar per l'AMB no embarcats a la flota objecte de subrogació, ha estat contestada prèviament.
Bona tarda, En l'apartat A.1.2.2 Itineraris i parades del Plec de Prescripcions Tècniques i Econòmiques, s'ha identificat una inconistència a l'horari del servei de la L97. Es tracta de l'horari en direcció Barcelona pels Dissabtes i Dll-Dv (agost) (columna 4 de la taula), que mostra les tres últimes expedicions repetides: a les 21:20, 21:40 i 22:00. Sol·licitem aclarar si es tracta de tres expedicions que s'haurien de producir a las 22:20, 22:40 i 23:00, o per contra, si aquestes s'haurien d'eliminar de l'horari pel fet de ser redundants. Saltuacions, MOntse Bellmunt 22/05/2020 18:56h
Aquestes tres expedicions repetides no han de ser considerades a la "Programació detallada del servei base" que les empreses licitadores han de presentar a la seva oferta.

En tot cas, les magnituds estimades del servei base recollides a l'apartat 5.2.2 del Plec de Prescripcions Tècniques i Econòmiques seran els valors de referència que les empreses licitadores hauran de considerar en l'elaboració de l'estudi econòmic justificatiu que han d'incorporar al sobre C. Els valors recollits a l'apartat 5.2.2 del PPTE també seran els valors de referència que l'AMB considerarà per al càlcul del Cuom i el Cu corresponents a cada oferta, tal i com s'estipula al Plec de Clàusules Administratives Particulars.
A partir de la pàgina 19 del Plec de Clàusules Administratives (apartat 12.2.2) es descriu el càlcul del cost unitari d'operació per a cada licitador, prenent els preus proposats per a cada anualitat i per tipus d'energia i multiplicats per unes magnituds de quilòmetres del servei base estimades per tecnologies de propulsió dels autobusos. En el mateix Plec i a l'apartat 13 es detalla el contingut dels sobres que ha de presentar cada licitador. Per al sobre C, en el subapartat 2 (Cost unitari d'operació), es torna a descriure el càlcul d'aquest factor però la taula en que es concreten les magnituds del servei base per anualitats i tecnologia de propulsió no té els mateixos valors que la de l'apartat 12.2.2. Davant de la divergència entre els valors expressats a les dues taules del Plec de Clàusules Administratives, quina és la que s'aplicarà per al càlcul de la puntuació? 21/05/2020 11:58h
La taula correcta és la que apareix a l'apartat 12.2, que coincideix amb la que apareix a l'apartat 5.2.2 del PPTE.
En relació a la pregunta anterior, la implantació de la línia M8 implicarà la realització prèvia d'obres per part de la Generalitat de Catalunya en tot l'eix de la carretera C-245 entre Castelldefels i Cornellà, en una longitud de 13 km. Segons el Projecte constructiu, aquestes tindran una durada de 2 anys i es faran simultàniament en tots els municipis afectats. Davant d'aquest escenari, totalment sobrevingut a les condicions exposades al Plec, com té previst actuar l'ÀMB? 20/05/2020 13:23h
El Plec de Prescripcions Tècniques i Econòmiques, als apartats 5.3 i 5.4 estableix les condicions que regulen les variacions o modificacions del servei base necessàries en el cas d'afectacions de la via pública o intensificacions del trànsit que suposin un increment del temps de recorregut del servei.
L'AMB acaba de publicar la licitació del "Servei públic de transport col·lectiu de viatgers entre Sant Boi de Llobregat, Barcelona i altres municipis". En el Plec tècnic es detalla que a partir de 01/09/2022 entrarà en servei una nova línia, la M8, que circularà per l'eix de la carretera C-245 entre els municipis de Castelldefels i Cornellà, passant per Gavà, Viladecans i Sant Boi. Tenint en compte que aquesta nova línia M8 tindrà un solapament de recorregut amb 12 línies del present concurs (L80, E81, L82, L85, E86, L86, L96, L97, E98, L99, E93 i CF2) i que la seva posada en servei tindrà un efecte negatiu en totes aquestes línies, ja que una part de la seva futura demanda serà absorbida per aquesta nova línia M8, s'ha de tenir en compte totes aquestes circumstàncies a l'hora de fer els càlculs de l'objectiu de viatgers de pagament de les línies afectades? Com compensarà l'ÀMB a l'adjudicatari el lucre cessant que significa aquest canvi substancial en les condicions d'explotació del contracte objecte de licitació? 20/05/2020 13:22h
Tal com es recull als plecs de la licitació, les empreses licitadores han de fixar a les seves ofertes un objectiu de viatgers de pagament del servei base per a cadascun dels anys de Contracte. Cada empresa licitadora determinarà la metodologia i procediment d'obtenció de l'objectiu de viatgers de pagament que consideri adients.

El règim econòmic del contracte queda determinat al Plec de Prescripcions Tècniques i Econòmiques. En concret, a l'apartat 18.2 es recullen els mecanismes previstos dins del contracte per a l'actualització i revisió de l'objectiu de viatgers de pagament.
Bon dia, En relació als 10 punts de recàrrega dels que cal disposar a les cotxeres pròpies, tal i com indica el PPTE, el seu cost ha d'estar inclòs en el Cuo o en el Cm? Gràcies 20/05/2020 12:11h
Els 10 punts de recàrrega dels que cal disposar a les cotxeres pròpies estaran inclosos en el cost unitari d'operació ofert per l'empresa adjudicatària (Cuoi).

Bon dia, Tenint en compte la situació social generada com a conseqüència de la pandèmia de la COVID-19 i l'afectació que està tenint en la mobilitat, i especialment en les limitacions en l'oferta de transport en autobús que ha hagut d'imposar l'AMB sobre els seus serveis, es planteja la mesa/òrgan de contractació establir alguna modificació sobre el criteri "Objectius de viatgers de pagament" que cal incloure en el sobre 3? Cal tenir en compte que aquest compromís, a més de ser valorat en forma de punts de manera automàtica, té una repercussió econòmica directa en els ingressos del servei, i pot suposar un greu perjudici pel licitador en cas de resultar adjudicatari al tractar-se d'una situació dinàmica i canviant i fora de tot possibilitat de previsió. Gràcies 20/05/2020 12:03h
Tal com es recull als plecs de la licitació, les empreses licitadores han de fixar a les seves ofertes un objectiu de viatgers de pagament del servei base per a cadascun dels anys de Contracte.

El règim econòmic del contracte queda determinat al Plec de Prescripcions Tècniques i Econòmiques. En concret, a l'apartat 18.2 es recullen els mecanismes previstos dins del contracte per a l'actualització i revisió de l'objectiu de viatgers de pagament.
A-En relació als vehicles elèctrics d'aportació, quin tipus d'operativa està prevista? Càrrega d'oportunitat en capçalera o càrrega lenta a cotxera? B-Quin és el model concret de sistema avançat de seguretat que portaran instal·lat 10 vehicles a subrogar? C-Els equipaments a aportar per l'AMB relatius a equipaments embarcats (SAE, SVV, etc.) quan estaran a disposició de l'adjudicatari? 20/05/2020 11:41h
A.- En relació als vehicles elèctrics d'aportació, l'operativa prevista és que siguin de càrrega lenta a cotxera.
B.- Els 10 vehicles subrogats equipats amb un sistema de seguretat activa avançat a bord vindran equipats amb el model Mobileye Serie 6.
Les funcionalitats mínimes recollides a l'apartat 7.5 del Plec de de Prescripcions Tècniques i Econòmiques fan referència al sistema de seguretat activa avançat a bord aportat per l'empresa adjudicatària.
C.- La pregunta relativa a la disponibilitat dels equipaments SVV a aportar per l'AMB no embarcats a la flota objecte de subrogació, ha estat contestada prèviament.
Els equipaments a aportar per l'AMB (SVV, SAEI, etc. ) embarcats a la flota objecte de subrogació estaran disponibles per a l'empresa adjudicatària en el moment d'iniciar el servei, juntament amb els vehicles a subrogar.
Els 2 equipaments SAEI a aportar per l'AMB no embarcats a la flota objecte de subrogació estaran disponibles per a l'empresa adjudicatària en el moment d'iniciar el servei.
Els equipaments a cotxeres aportats per l'AMB dels diferents sistemes estaran disponibles per a l'empresa adjudicatària en el moment d'iniciar el servei.
En relació als equipaments de SVV no embarcats aportats per l, AMB descrits en l, Annex corresponent, es demana conèixer quant temps abans de l, inici del servei en podrà disposar l, eventual adjudicatari. 20/05/2020 11:34h
En relació als equips de SVV no embarcats que aporta l'AMB segons l'indicat en el l'annex A3.1.2, es preveu la disponibilitat següent:

¿ 82 validadores magnètiques de títols de transport VME211 de la marca ASCOM estaran disponibles per a l'empresa adjudicatària en el termini màxim de 2 setmanes des de la formalització del contacte. La resta es lliuraran en el moment del traspàs dels vehicles, embarcades en els vehicles objecte de subrogació.

¿ En el cas de les validadores de títols sense contacte, es preveu que d'acord amb l'evolució del projecte T-Mobilitat a la data d'inici del servei tots els vehicles objecte de subrogació n'estiguin completament equipats. Les validadores de títols de transport T-Mobilitat restants estaran disponibles per a l'empresa adjudicatària en el moment d'iniciar el servei.

¿ Els pupitres T-Mobilitat estaran disponibles per a l'empresa adjudicatària en el moment d'iniciar el servei.
En el termini màxim de 2 setmanes des de la formalització dels contracte, l'AMB facilitarà a l'empresa adjudicatària les plaques de connexions, el switch de connexions i els suports de pupitres i validadores necessaris per a dur a terme la pre-instal¿lació del SVV als vehicles provisionals. L'empresa operadora haurà de subministrar el cablejat i les antenes necessàries. L'AMB facilitarà les instruccions necessàries perquè l'empresa adjudicatària pugui dur a terme aquestes pre-instal¿lacions.
En cas de ser necessari i prèvia sol¿licitud d'aquesta, l'AMB facilitarà a l'empresa adjudicatària, en el termini de 2 setmanes des de la formalització del contracte, un set bàsic d'equipaments (2 pupitres T-Mobilitat, 2 validadores de títols de transport T-Mobilitat i 2 terminals de consulta T-Mobilitat), perquè pugui dur a terme les actuacions necessàries per a garantir que el SVV estigui plenament operatiu en ocasió de l'inici del servei.

En cas de ser necessari i prèvia sol¿licitud d'aquesta, l'AMB facilitarà a l'empresa adjudicatària, amb una anterioritat mínima d'un mes a la data d'inici del servei, la infraestructura de software requerida per poder operar dins del Sistema Tarifari Integrat de l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM).

Les previsions relatives a les condicions i terminis lligats als equipaments sense contacte queden subjectes a l'estat de desenvolupament del projecte T-Mobilitat de l'ATM.
De l'anàlisi dels llistats de parades per línies s'ha observat que a les línies L82, L85, L86, L96, L97, E98, Ga1 i N12, en algun dels trajectes la parada final no coincideix amb la d'inici del següent, podent arribar a ser la distància entre elles de 500 m. Com que segons l'apartat 17.2.1. del plec Tècnic (Definició dels km útils realitzats per a la prestació del servei) "Es defineix la unitat de mesura bus x km útil realitzat (km útil realitzat) com la distància en quilòmetres que els vehicles realitzen per a la prestació del servei, exclusivament dins de l'itinerari de les línies." i aquests recorreguts són necessaris per a la prestació del servei, s'han tingut en compte aquests trajectes entre parades a l'hora del càlcul de les magnituds del servei base (apartat 5.2 del Plec Tècnic)? En cas negatiu, com es compensaran aquests quilòmetres necessaris per a la prestació del servei? 15/05/2020 18:03h
En el cas de la informació relativa a les línies L82, L85, L86, L96, L97, Ga1 i N12 recollida a l'annex A1.2.2, s'ha d'entendre que la parada inicial de cada itinerari ha de coincidir amb la parada final de l'itinerari de sentit contrari. Per tant, aquestes distàncies són part dels itineraris de les línies i, en conseqüència, estan considerades dins de les longituds de les línies i del càlcul de les magnituds del servei base (apartat 5.2 del PPTE).
En el cas de la línia E98, els itineraris recollits a l'annex A1.2.2 són correctes. No es dona cap concatenació d'expedicions entre itineraris de sentits contraris.
En l'apartat 18.2.2. del Plec de Prescripcions Tècniques i Econòmiques es detalla que "Els concursants han de fixar un objectiu de viatgers de pagament del servei base (Vop (i)) per a cadascun dels anys de Contracte." A més, aquest objectiu de viatgers de pagament per a cadascun dels primers sis anys d'execució del contracte s'ha d'incloure al sobre C i és valorat amb 8 punts. Atès que en les circumstàncies actuals la demanda és molt inferior a la dels darrers anys, que a curt termini no es preveu que aquesta pugui augmentar degut a les restriccions sanitàries i que a més llarg termini és impossible saber com evolucionarà l'epidèmia del Covid-19 degut a la seva novetat, s'ha de continuar fent una previsió de l'objectiu de viatgers de pagament? Sota quins paràmetres? En cas que durant l'execució del contracte hi hagi nous confinaments de població o restriccions per als viatgers en l'ús del transport públic, com es pensa fer la revisió de l'objectiu de viatgers de pagament si tal com passa actualment no hi ha una disminució proporcional dels km útils i l'elasticitat de la demanda no és del 0,33? 15/05/2020 17:58h
Tal com es recull als plecs de la licitació, les empreses licitadores han de fixar a les seves ofertes un objectiu de viatgers de pagament del servei base per a cadascun dels anys de Contracte. Cada empresa licitadora determinarà la metodologia i procediment d'obtenció de l'objectiu de viatgers de pagament que consideri adients, i els haurà de justificar en la Justificació de l'objectiu de viatgers de pagament i estudi de demanda que ha d'incorporar al sobre C.
L'objectiu de viatgers de pagament, en tot cas, podrà ser actualitzat i/o revisat en base als criteris recollits a l'apartat 18.2 del Plec de Prescripcions Tècniques i Econòmiques.
Segons els horaris de les línies E97 1r període, E98 tots períodes i E93 2n i 3r període del Plec (pàg. 179, 180, 194 i 203 del Plec Tècnic), aquestes funcionen exclusivament portant viatgers en un sentit pel matí i en el contrari per la tarda. Però per a una correcta optimització dels recursos (conductors i vehicles) és necessari que alguns d'aquests, realitzada la seva expedició, tornin sense portar viatgers a la capçalera del trajecte amb passatge per a realitzar una nova expedició amb viatgers. S'han tingut en compte aquests trajectes sense viatgers però necessaris per a la prestació del servei a l'hora del càlcul de les magnituds del servei base (apartat 5.2 del Plec Tècnic)? En cas negatiu, com es compensaran aquests quilòmetres necessaris per a la prestació del servei? 15/05/2020 17:56h
Tal com es recull a l'apartat 17.2.1 del Plec de Prescripcions Tècniques i Econòmiques es consideren km útils del servei aquells que els vehicles realitzen per a la prestació del servei, exclusivament dins de l'itinerari de les línies.
Per tant, els desplaçaments que realitzin els vehicles, un cop finalitzada una expedició, fora dels itineraris i les expedicions marcades en horari, no es consideren km útils del servei i no apareixen al càlcul de les magnituds del servei base (apartat 5.2 del PPTE).
El règim econòmic del contracte queda determinat al Plec de Prescripcions Tècniques i Econòmiques. En concret, el cost d'operació del servei queda definit a l'apartat 17.2 del PPTE.
De l'anàlisi dels llistats de parades per línies s'ha observat que a la L95 (primer període), CF2 (segon i tercer període), L99 i CF1 hi ha solapament de parades entre els trajectes d'anada i tornada. Com que en la definició dels quilometratges de les línies no s'ha detallat entre quines parades estan fetes aquestes mesures, es pot concretar per a les línies indicades al paràgraf anterior? Es pot especificar quina de les dues parades comunes als dos trajectes és la parada de regulació a les línies indicades al primer paràgraf? 15/05/2020 17:54h
En el càlcul de les longituds de les línies indicades s'han considerat les següents parades d'inici i final:

L95 (primer període)
Sentit Castelldefels
Parada inici tram calculat: 108935
Parada final tram calculat: 106968

Sentit Barcelona:
Parada inici tram calculat: 106968
Parada final tram calculat: 108935

CF1
Sentit Les Botigues
Parada Inici tram calculat: 106033
Parada Final tram calculat: 109558

Sentit Ramón y Cajal
Parada Inici tram calculat 109558
Parada Final tram calculat: 106999

L99
Sentit EL PRAT L. - Aeroport T1
Parada Inici tram calculat: 110543
Parada Final tram calculat: 109198

Sentit CASTELLDEFELS - Pg. del Pi Tort (UPC)
Parada Inici tram calculat: 109198
Parada Final tram calculat: 110543

CF2 (segon i tercer períodes)
Sentit CASTELLDEFELS - Av. del Poal
Parada Inici tram calculat: 105700
Parada Final tram calculat: 106968

Sentit CASTELLDEFELS - Av. del Canal Olímpic - Campus PMT
Parada Inici tram calculat: 106968
Parada Final tram calculat: 105700

La parada de regulació de cada línia s'acordarà conjuntament amb els serveis tècnics municipals en el moment de posada en marxa de les línies, en un espai adequat per a l'estacionament dels autobusos, des del punt de vista de l'accessibilitat i la seguretat.

Les magnituds estimades del servei base recollides a l'apartat 5.2.2 del Plec de Prescripcions Tècniques i Econòmiques seran els valors de referència que les empreses licitadores hauran de considerar en l'elaboració de l'estudi econòmic justificatiu que han d'incorporar al sobre C. Els valors recollits a l'apartat 5.2.2 del PPTE també seran els valors de referència que l'AMB considerarà per al càlcul del Cuom i el Cu corresponents a cada oferta, tal i com s'estipula al Plec de Clàusules Administratives Particulars.
Dels plànols del Plec tècnic i del llistat de parades es comprova que per a l'accés a l'autopista C-32 per la sortida 52 a Sant Boi des de la carretera de Barcelona de Viladecans les línies diürnes L97, E98 (primer període), E93 (segon i tercer període) i E86 ho fan seguint l'avinguda de la Mare de Déu de Núria, mentre que la línia nocturna N16 circula per les avingudes del Progrés i del Segle XXI. És correcta aquesta divergència de recorreguts entre les línies de dia i de nit? 15/05/2020 17:52h
La informació recollida al Plec de Prescripcions Tècniques i Econòmiques sobre els recorreguts d'aquestes línies és correcta.
Les línies N12 i N15 tenen com a capçalera a Barcelona la pl. Urquinaona segons el llistat de parades (pàg. 143 i 149 del Plec Tècnic) però als horaris de les seves expedicions que es poden trobar a les pàgines 186 i 189 del Plec Tècnic respectivament diu que el terminal és a la pl. Catalunya. Les hores indicades són de pas per pl. Catalunya o de sortida de pl. Urquinaona? 15/05/2020 17:51h
Les hores indicades són les de sortida des de la primera parada de les línies, situada a plaça Urquinaona.
6. A la pàgina 178 del Plec de Prescripcions Tècniques i Econòmiques hi ha els horaris de referència de la línia L97 per a tots els períodes. A la columna de sortides de Castelldefels destinació Barcelona de Dissabtes i Dll-Dv (agost) hi ha 3 sortides (a les 21:20, 21:40 i 22:00) que estan repetides. Això és així perquè s'han de reforçar aquestes sortides o és una errada del Plec? En el cas que sigui correcta la segona possibilitat, els valors que surten a les taules d'expedicions i km anuals de l'apartat 5.2. (Magnitud del servei base) del Plec de Prescripcions Tècniques inclouen aquestes tres sortides suplementàries? 15/05/2020 17:49h
Aquestes tres expedicions repetides no han de ser considerades a la "Programació detallada del servei base" que les empreses licitadores han de presentar a la seva oferta.
En tot cas, les magnituds estimades del servei base recollides a l'apartat 5.2.2 del Plec de Prescripcions Tècniques i Econòmiques seran els valors de referència que les empreses licitadores hauran de considerar en l'elaboració de l'estudi econòmic justificatiu que han d'incorporar al sobre C. Els valors recollits a l'apartat 5.2.2 del PPTE també seran els valors de referència que l'AMB considerarà per al càlcul del Cuom i el Cu corresponents a cada oferta, tal i com s'estipula al Plec de Clàusules Administratives Particulars.
A l'apartat 7.2 del Plec de Prescripcions Tècniques i Econòmiques (Sistema de validació i venda) es diu "Cada vehicle midibús o estàndard haurà de disposar d'un pupitre, un mínim de dues validadores i un sistema de descàrrega de dades si s'escau. Els vehicles articulats hauran de disposar d'un pupitre, un mínim de tres validadores i un sistema de descàrrega de dades si s'escau". En el mateix plec, apartat A3.1.2 (SVV) referent als equips aportats per l'AMB, el càlcul indica que només subministrarà dues validadores magnètiques per autobús. Tenint en compte que tot l'equipament magnètic serà subministrat per l'AMB, quina es la quantitat correcta? 15/05/2020 13:46h
Es preveu que, d'acord amb l'evolució del projecte T-Mobilitat, a la data d'inici del servei ens trobem en el període transitori de convivència entre el sistema de validació i venda de la tecnologia magnètica i el sistema de validació i venda de la tecnologia sense contacte (T-Mobilitat). En aquest període de convivència, tal i com es recull al Plec de Prescripcions Tècniques i Econòmiques, està previst que els vehicles del servei estiguin equipats amb les validadores de títols sense contacte (2 ó 3 en funció de la tipologia de vehicle) i amb dues validadores de tecnologia magnètica aparellades amb les validadores anteriors. Garantint en tot moment el número mínim de validadores per vehicle recollit al PPTE.
A l'apartat 8.1. setè paràgraf,del Plec de Prescripcions Tècniques i Econòmiques (Cotxeres), es diu que: "Addicionalment, i per tal de garantir la correcta operació dels vehicles elèctrics i híbrids dièsel-elèctric endollables previstos per a la prestació del servei, l'empresa adjudicatària ha de disposar a la cotxera o cotxeres ofertes (sense comptar amb la cotxera aportada per l'AMB), en el termini màxim d'un (1) mes abans de l'inici del segon període i fins a la finalització del Contracte, d'un mínim de deu (10) connexions per a la recàrrega de bateries dels vehicles elèctrics, amb una potència mínima de 100 kW cadascuna." El nombre de "10 connexions" s'entén que és per al total de cotxeres ofertes o per a cadascuna de les cotxeres ofertes? 15/05/2020 13:44h
La quantitat mínima de 10 connexions per a la recàrrega de bateries fa referència a la suma de les connexions disponibles en el conjunt de les cotxeres ofertes per l'empresa adjudicatària (sense comptar amb la cotxera aportada per l'AMB).
A l'apartat A3.1.1. del Plec de Prescripcions Tècniques i Econòmiques (Equips aportats per l'AMB: SAEI) es diu que a l'adjudicatari se li proporcionaran com a component del SAE existent "Pantalla interior d'informació al viatger TFT" en un nombre de 63 unitats. Com que a l'apartat A3.3.1. del Plec de Prescripcions Tècniques i Econòmiques (Característiques dels components del sistema d'informació a bord dels vehicles), es diu que el tamany dels monitors a instal·lar tindrà una "Grandària de com a mínim 24" i no es detalla enlloc el tamany dels monitors proporcionats per l'ÀMB, es podran aprofitar aquests equipaments per al nou sistema d'informació a bord dels vehicles? 15/05/2020 13:31h
L'apartat A3.3.1 del Plec de Prescripcions Tècniques i Econòmiques fa referència al nou sistema d'informació a bord dels vehicles que ha d'aportar l'empresa adjudicatària segons es descriu a l'apartat 7.1.2 del PPTE.
En aquest darrer apartat s'indica que aquest sistema d'informació a l'interior dels vehicles ha de ser nou en el moment de la seva incorporació al servei. Per tant, les pantalles interiors d'informació al viatger TFT aportades per l'AMB, que hauran d'estar en servei en el període de funcionament del SAEI provisional segons es recull a l'apartat 7.1.1, hauran de ser substituïdes per nous equipaments en el moment de l'entrada en funcionament del nou sistema d'informació a l'interior dels vehicles.
A l'apartat 11.1.2 del Plec de Clàusules Administratives Particulars (Qualitat del servei), al primer apartat es demana la "Descripció i justificació tècnica i operativa dels vehicles provisionals que el licitador proposi." Tenint en compte que alguns fabricants d'autobusos subministren vehicles que malgrat anunciar-se com a "híbrids" són en realitat vehicles dièsel però que incorporen un petit motor elèctric, que tenen un cost sensiblement inferior als autobusos híbrids convencionals i que aquests "híbrids" contaminen amb valors similars als autobusos dièsels E6-C, a quina categoria es valoraran aquests vehicles, com a "dièsel" o com a "híbrid"? 15/05/2020 13:25h
Els serveis tècnics de l'AMB, en el moment de valorar el subcriteri "Descripció i justificació tècnica i operativa dels vehicles provisionals que el licitador proposi per a iniciar el servei", consideraran vehicles híbrids aquells que siguin classificats com a híbrids segons els criteris de la DGT. Entre les característiques que seran considerades per establir la valoració de les diferents ofertes en relació a aquest subcriteri figuren la consistència i detall de la proposta de vehicles provisionals i el nivell d'emissions i estalvi energètic d'aquests vehicles.
Benvolguts, Un dels criteris que és objecte de valoració és la programació detallada del servei (19 punts) i els ajustos proposats al servei base (2 punts). En concret, respecte a aquest segon aspecte indica "Concreció i justificació de les millores proposades als horaris del servei base establert al Projecte de servei (Annex 1 del PPTE) per tal d'assolir una major eficiència en l'atenció a la demanda del servei". D'altra banda, el Plec dona total llibertat per a definir els horaris sempre i quan es respectin el nombre d'expedicions i km anuals per línia. Per tant, per a realitzar una proposta d'horaris més eficient és necessari disposar de dades de viatgers per hores, dies tipus de la setmana i mesos. Si que es facilita la variació mensual corresponent al 2018 per línia però no la resta de dades. Així, es sol·licita que es faciliti, del període més recent possible, el nombre mitjà de viatgers per expedició de cada línia, com a mínim, de: · El diferents dies tipus que l'AMB consideri que tenen un comportament homogeni, com a mínim, feiner, dissabte, festius i dies excepcionals (Mobile World Congress per exemple) · Dels diferents escenaris temporals a considerar, com a mínim, lectiu, no lectiu i aquest últim distingint entre agost i la resta Aquesta informació no la pot obtenir el licitador per dos motius: · A l'actual conjuntura, amb l'epidèmia del Coronavirus, les dades de camp que es puguin obtenir no són representatives ja que la mobilitat ha baixat de forma significativa respecte a un dia tipus: augment significatiu del teletreballa, escoles tancades, limitació a les activitats d'oci... · El propi període per a preparar l'oferta impedeix obtenir dades del període no lectiu. No disposar d'aquestes dades es considera un greuge determinant respecte a l'actual operador que, per raons obvies, si que pot disposar-hi d'aquesta informació, i, per tant, pot fer un ajust més raonat. 15/05/2020 13:22h
La xarxa de transport definida al Plec de Prescripcions Tècniques i Econòmiques correspon a un nou servei. Respecte a les dades de demanda de les línies actuals, des dels serveis tècnics de l'AMB es realitza la revisió, correcció i validació de les dades de validacions agrupades per línia i mes. Aquesta informació és la que s'adjunta en el Plec de Prescripcions Tècniques i Econòmiques per tal que estigui disponible per a qualsevol interessat. Adjuntem, doncs, les dades de demanda recollides a l'Annex A1.1 del PPTE, actualitzades fins al primer trimestre de 2020. Aquestes dades han estat facilitades per l'ATM i validades pels serveis tècnics de l'AMB. Fem constar que les dades referents al 2020 són provisionals, fins al tancament definitiu de l'exercici 2020.
Benvolguts, Per a fer correctament una programació detallada del servei és necessari disposar amb bastant exactitud del temps de viatge del servei actual (sense regulació). Amb la conjuntura actual, epidèmia del Coronavirus, no és possible fer comptatges per obtenir-los doncs queden completament desvirtuats per la significativa baixada de transit que es registra. Així, es sol·licita que es faciliti, del període més recent possible, el temps mitjà de viatge (sense regulació) per expedició de cada línia, com a mínim, en: · El diferents dies tipus que l'AMB consideri que tenen un comportament homogeni, com a mínim, feiner, dissabte, festius i dies excepcionals (Mobile World Congress per exemple) · Els diferents escenaris temporals a considerar, com a mínim, lectiu, no lectiu i aquest últim distingint entre agost i la resta. Gracies, 15/05/2020 13:19h
La xarxa de transport definida al Plec de Prescripcions Tècniques i Econòmiques correspon a un nou servei. Són les empreses licitadores qui han de determinar i justificar el temps de recorregut de cada línia per als diferents períodes contractuals, en base a les hipòtesis i paràmetres que considerin més adients (aquest aspecte està inclòs al subcriteri de valoració dependent d'un judici de valor "programació detallada del servei base establert al Projecte de servei").
La informació continguda al PPTE respecte al nou servei (itineraris, longituds, horaris i flota màxima per a cada període) i respecte al servei actual (km útils, hores útils i demanda per línia) es considera suficient per a l'elaboració de les ofertes per part de les empreses licitadores.
Es demanda si per l'actual crisi sanitària del país, epidèmia de coronavirus, es procedirà a ampliar el termini de presentació d'ofertes o la suspensió del concurs. 15/05/2020 13:13h
Veure nova data al perfil de contractant
En relació al punt 7.2 del PPTE sobre el SVV, s'indica que els vehicles hauran de disposar d'un pupitre, un mínim de dues validadores i d'un sistema de descàrrega de dades. Aquesta condició haurà de ser efectiva des de l'inici del servei en el cas de les validadores magnètiques? 15/05/2020 13:09h
Es preveu que, d'acord amb l'evolució del projecte T-Mobilitat, a la data d'inici del servei tots els vehicles objecte de subrogació estiguin completament equipats amb les validadores de títols sense contacte i que ens trobem en el període transitori de convivència entre el sistema de validació i venda de la tecnologia magnètica i el sistema de validació i venda de la tecnologia sense contacte. Tal i com s'especifica a l'apartat 7.2 i als annexos A3.1 i A3.4 del Plec de Prescripcions Tècniques i Econòmiques, durant aquest període transitori de convivència entre els dos sistemes de validació i venda, l'empresa adjudicatària resta obligada a instal¿lar a més de les validadores T-Mobilitat (dues com a mínim), dues validadores de tecnologia magnètica aparellades amb les validadores anteriors.
A l'apartat 12, segon paràgraf, del Plec de Clàusules Administratives Particulars de l'expedient 902152/19 es diu textualment "Tots els fulls de la documentació dels sobres B i C hauran d'anar numerats i signats digitalment." Alguns sistemes de signatura digital dels documents pdf només permeten bloquejar el document i incrustar la icona de la signatura en la primera pàgina. S'acceptarà aquest sistema en els documents que es presentin? 12/05/2020 12:30h
S'acceptarà aquest sistema de signatura digital única en la primera o la darrera pàgina, entenent que d'aquesta manera es valida el contingut de totes i cadascuna de les pàgines del document.
En relación al listado de personal subrogado, la calidad del formato (aunque es legible ampliando la vista) impide digitalizar su contenido. Asimismo, el encabezado y pie de página impiden ver parte del contenido. Por tanto, se solicita el listado de personal subrogado en un formato digitalizado (en Excel o en cualquier otra base de datos) o, en caso contrario, en un formato PDF de mayor calidad que permita digitalizar su contenido. Gracias. 30/03/2020 20:44h
Tal y como han solicitado adjuntamos documento en formato pdf
En relación al expediente 902152/2, y dada la redacción de la Disposición adicional tercera del Real Decreto 463/2020, de 14 de marzo, por el que se declara el Estado de Alarma, referido a la suspensión de plazos administrativos: "Se suspenden términos y se interrumpen los plazos para la tramitación de los procedimientos de las entidades del sector público. El cómputo de los plazos se reanudará en el momento en que pierda vigencia el presente real decreto o, en su caso, las prórrogas del mismo" Solicitarles nos confirmen la suspensión de la tramitación del expediente. 17/03/2020 21:30h

En aplicació de la disposició addicional tercera del Reial Decret 463/2020, de 14 de març, mitjançant el qual el Govern de l'Estat declara l'estat d'alarma per a la gestió de la situació de crisis sanitària ocasionada pel COVID-19, el procediment de licitació en curs resta suspès a tots els efectes fins que les mesures que estableix el citat Reial Decret deixin d'estar en vigor.

El còmput del termini, en el cas que estigui obert en el moment de la publicació d'aquest avís, es reprendrà en el moment què perdi vigència l'esmentat Reial Decret i el nou termini per a la presentació d'ofertes serà informat oportunament en aquest perfil de contractant.

Salutacions.
Bon dia, Tenint en compte les circumstàncies actuals, es manté la visita del dia 19 de març a les cotxeres de l'AMB a Gavà? Gràcies 17/03/2020 21:29h
La visita queda suspesa dins anou avís.

En aplicació de la disposició addicional tercera del Reial Decret 463/2020, de 14 de març, mitjançant el qual el Govern de l'Estat declara l'estat d'alarma per a la gestió de la situació de crisis sanitària ocasionada pel COVID-19, el procediment de licitació en curs resta suspès a tots els efectes fins que les mesures que estableix el citat Reial Decret deixin d'estar en vigor.

El còmput del termini, en el cas que estigui obert en el moment de la publicació d'aquest avís, es reprendrà en el moment què perdi vigència l'esmentat Reial Decret i el nou termini per a la presentació d'ofertes serà informat oportunament en aquest perfil de contractant.

Salutacions.
Donada la publicació del RD de l'estat d'alarma voldria confirmar que les licitacions en curs queden suspeses i els terminis parats fins la pèrdua en vigor del RD. Gracies. 17/03/2020 21:28h

En aplicació de la disposició addicional tercera del Reial Decret 463/2020, de 14 de març, mitjançant el qual el Govern de l'Estat declara l'estat d'alarma per a la gestió de la situació de crisis sanitària ocasionada pel COVID-19, el procediment de licitació en curs resta suspès a tots els efectes fins que les mesures que estableix el citat Reial Decret deixin d'estar en vigor.

El còmput del termini, en el cas que estigui obert en el moment de la publicació d'aquest avís, es reprendrà en el moment què perdi vigència l'esmentat Reial Decret i el nou termini per a la presentació d'ofertes serà informat oportunament en aquest perfil de contractant.

Salutacions.
Buenos días, si fuera posible, os rogaría que publicaraís los pliegos en castellano. Muchas gracias. Saludos. 12/03/2020 10:19h
El dia 11/3/2020 se ha dado publicidad de la documentación en castellano en el perfil de contratante, ver apartado "Documentación".
Bon dia, En relació a l, expedient 902152/2, sol·licito la traducció dels plecs i resta de documentació adjunta al perfil del contractant al castellà. 12/03/2020 10:17h
El dia 11/3/2020 es va publicar la traducció dels plecs i la resta de documentació, veure apartat documentació.
En el punt 12.1.1 relatiu als ajustos del servei base, quan es diu que els ajustos proposats no poden modificar ni el nombre d'expedicions ni el nombre de km útils definits al projecte se servei, es refereix al global de l'any? o tampoc es pot modificat dins un tipus de dia? 12/03/2020 10:13h
Segons el previst a l'apartat 12.1.1 del PCAP, els ajustos proposats al servei base no poden modificar ni el nombre d'expedicions ni el nombre de km útils definits al Projecte de servei (Annex 1 del PPTE). El nombre d'expedicions i el nombre de km útils a respectar s'hauran de considerar per al global de l'any i per línia.
Bon dia, En relació a l, expedient 902152 /19, donat que es podrà disposar de les cotxeres de Gavà propietat de l, AMB en el marc del servei, se sol·licita que es pugui dur a terme una visita pública a les citades instal·lacions per tenir-ne un major coneixement, coneixement del que ja disposa l, actual operador. Salutacions 11/03/2020 08:52h
Us confirmem que la visita a cotxeres es farà el proper dijous 19 de març a les 12:00 hores.

La visita a cotxera la plantegem de la forma següent:
1. Les persones que tinguin interès en assistir-hi s'hauran de registrar a l'adreça electrònica dmt@amb.cat indicant: NOM, COGNOMS, DNI i LICITADOR.
2. A la cotxera les rebrem personal de l'AMB. Es donarà accés a les persones prèviament registrades.
3. Es farà signar un llistat d'assistència als efectes de que quedi documentada la visita a l'expedient.
4. Es farà un recorregut mostrant els diferents espais i instal·lacions, però no es contestaran preguntes (les que els licitadors puguin tenir les hauran de fer a través de la plataforma).
5. Per raons de seguretat no es permetrà fer fotos durant la visita. Al plec figura un annex fotogràfic. Si els licitadors necessitessin imatges addicionals, es facilitaran des de l'AMB a requeriment dels licitadors a través de la plataforma.
Bon dia, En relació a l, expedient 902152 /19, se sol·licita disposar del llistat de personal subrogat en un format de millor qualitat, degut a la baixa resolució del document adjunt al plec de condicions. Gràcies 05/03/2020 12:26h
Hem comprovat el format del llistat de personal subrogat i ampliant la vista o fent una impressió en DIN-A3 es veu clarament i no hi ha opció de dubte del seu contingut.
Avís legal  |  Sobre el web  |  Accessibilitat  |  Protecció de dades  |  © Generalitat de Catalunya