Generalitat de Catalunya - gencat.cat

Contractació Pública

 

Dubtes i preguntes

Òrgan de contractació:
Departament d'Interior
Codi d'expedient:
IT-2022-1
CONSULTES PARTICULARS PER AL LOT 5 (BNP) Annex 4, criteris valoració, fons d'armari. L'alçada indicada es troba per sota del sòl dels armaris. Poden indicar-nos a quina altura s'ha de realitzar el mesurament del fons d'armari sense considerar el fons de persiana? 31/05/2021 08:54h
En el cas del BNP, l'alçada equivalent seria de 1.600 mm sobre cota del terreno.
Resolució de modificació apèndixs 1, 2 i 5 del PPT per errada material On díu. "Barres interiors originals del fabricant del xassís, substituïble per sistema de protecció anticol·lapse de cabina original del fabricant del xassís (d'acord amb Annex 5)" Ha de dir. "Barres interiors originals del fabricant del xassís, substituïble per sistema de protecció anticol·lapse de cabina original del fabricant del xassís (d'acord amb Annex 5 i amb validació per escrit del fabricant de primer grau" Podeu aclarir si quan us referiu a "substituïble per un sistema de protecció anticol·lapse de cabina original del fabricant del xassís (d'acord amb Annex 5 i amb validació per escrit del fabricant de primer grau)" us voleu referir a un sistema del fabricant de segon grau amb validació per escrit del fabricant de primer grau? 31/05/2021 08:52h
Exactament és això.
SOL·LICITUD D'ACLARACIÓ DE LA VOSTRA RESPOSTA PER ALS LOTS 1, 2, 3, 4 i 5 D'acord amb la vostra contesta envers el compliment de l'exigència d'ubicació i subjecció de tots els elements que figuren en el llistat de dotació, mitjançant la presentació de plans acotats de la totalitat del mòdul de carrosseria que justifiquin l'estiba de la totalitat de la dotació, es refereixen a plans en tres dimensions que permetin visualitzar la forma i dimensions de la dotació estibada, així com l'accés i els volums i espais necessaris per a la seva extracció? O pel contrari, únicament amb un pla en dues dimensions i una declaració del mateix és suficient encara que no permeti el detall de la mateixa? 31/05/2021 08:51h
Seria suficient amb un pla en 2 dimensions, acotat, amb un nivell de detall suficient per a poder valorar l'exigència d'ubicació i subjecció de tots els elements de la dotació, per a tots els lots
Distancias libres al suelo para el lote 4 (suministro de 12 AEA): En el punto 2.1 del Apéndice 4 se establece que las distancias libre al suelo deben ser de acuerdo a la norma EN 1846 pero se indican los siguientes valores (d) y (H) que no corresponden con los que establece la norma. ¿es aceptable para el Lote 4 que los valores de las distancias libres al suelo sean para (d) ¿0,20m y para (H) ¿0,15 de acuerdo con lo establecido por la norma EN 1846? 25/05/2021 08:47h
Efectivamente, según la página 35 de la EN 1846-2:2009, la distancia mínima a suelo y la distancia mínima al suelo bajo los ejes, para esa categoría, son 0,20 metros y 0,15 metros, respectivamente.
En el Apéndice 3 (BUP), se solicita que se pongan dos escaleras con sistema de descenso que no requiera subirse al techo, una de las ellas (corredera) debe tener una longitud cerrada de 4120 mm con una tolerancia del 1% (ref. 287 del anexo 2), y según el anexo 5 no se pueden instalar equipos que vayan sobre la cabina y el carrozado en este tipo de vehículos. Dados estos datos, y siendo una escalera más larga que el total de longitud de carrozado posible, hay dos opciones, pasarnos de longitud invadiendo la cabina y también superando la altura total máxima inferior a 3200 mm requisito del propio apéndice 3, o salirnos por la parte trasera con lo que se incumpliría la longitud total máxima inferior a 7360 mm también requisito de este mismo apéndice 3. ¿Es posible que para el cálculo de las dimensiones globales de cumplimiento de la oferta no se tengan en cuenta estos elementos que al final son extraíbles? ¿Es posible que la escalera por ser un elemento extraíble no se tenga en cuenta en relación con la indicación del anexo 5 sobre equipos que puedan ir sobre carrozado y cabina en este tipo de vehículos? 25/05/2021 08:41h
Si las escaleras no pueden quedar totalmente dentro de la estructura de la carrocería, podrá sobresalir por la parte trasera. Se evitará que queden por encima de la cabina y que, si el vehículo torsiona, puedan tocar las escaleras con el techo de la cabina.
¿Cuáles de los vehículos deben llevar barras de protección de la cabina, y de qué tipo, exteriores o interiores? Por la redacción de los pliegos, no nos queda claro, en el apartado 3.2.1. o) del Anexo 5 de Especificaciones Técnicas generales las indicaciones son distintas de las que aparecen en los distintos apéndices particulares. ¿Pueden confirmar exactamente qué tipo de protección de la cabina debe llevar cada lote? La gran mayoría de fabricantes (salvo uno) no ofrecen ningún tipo de barras interiores originales para protección de la cabina, estando esta siempre homologada conforme a la normativa ECE-R29 de protección de ocupantes frente al vuelco. ¿Se aceptan las cabinas homologadas conforme a ECE-R29 como que disponen de "sistema de protección anticolapso original del fabricante del chasis"? En caso de solicitar una estructura interna de barras de protección, si sólo un fabricante de chasis puede ofertarla como elemento original, ¿sólo se admitiría el chasis de dicho fabricante? 21/05/2021 13:34h
De acuerdo con el anexo 5, y los apéndices correspondientes, se resume de la siguiente forma:
a. FSV: elementos de protección obligatorios para cabina comercial (ECE R29 en vigor), más estructura de protección adicional contra choque o colapso de cabina. Esta estructura ha de ser hecha por el fabricante del chasis, empresa integrada en su cadena de producción, o por el fabricante de segundo grado. Para esta última opción, habrá de aportarse obligatoriamente aprobación por escrito del fabricante del chasis. Dicha estructura puede ser un refuerzo de barras internas, o una estructura que cumpla normativa particular de algún Estado europeo, o alguna solución técnica aplicada a vehículos de emergencias. Las razones son que este tipo de vehículo tendrá un grado de movilidad elevada por todo tipo de vías de tráfico, y no se considera suficiente que cumpla los mínimos para vehículos comerciales.

b. BUL: no se pide nada especial, fuera de los elementos de protección obligatorios para cabina comercial (ECE R20 en vigor)

c. BUP: no se pide nada especial, fuera de los elementos de protección obligatorios para cabina comercial (ECE R29 en vigor)

d. AEA: no se pide nada especial, fuera de los elementos de protección obligatorios para cabina comercial (ECE R29 en vigor)

e. BNP: elementos de protección obligatorios para cabina comercial, en este caso ECE R29 versión 3. Caso de que la cabina ofertada no disponga de esta versión, se habrá de complementar con estructura de protección adicional contra choque o colapso de cabina. Esta estructura ha de ser hecha por el fabricante del chasis, empresa integrada en su cadena de producción, o por el fabricante de segundo grado. Para esta última opción, habrá de aportarse obligatoriamente aprobación por escrito del fabricante del chasis. Dicha estructura puede ser un refuerzo de barras internas, o una estructura que cumpla normativa particular de algún Estado europeo, o alguna solución técnica aplicada a vehículos de emergencias. Las razones son que este tipo de vehículo tendrá un grado de movilidad elevada por todo tipo de vías de tráfico, y no se considera suficiente que cumpla los mínimos para vehículos comerciales.
En los apéndices del PPT del lote 1 (FSV) y del lote 5 (BNP), apdo. 2.2.3.5 se pide que : "Todos los conductos, tanto de cableado eléctrico como de instalaciones neumáticas e hidráulicas del vehículo (freno, embrague, lubricación, etc.) del sistema de combustible o cualquier otro, serán metálicos". Además, en el caso de los FSV se dice que "irán protegidos convenientemente" y en el caso de las BNP se dice que "irán protegidos convenientemente para los casos de actuaciones en zonas con restos de objetos ardiendo en el terreno". ¿pueden aclarar qué tipo de protección específica se requiere para estos dos tipos de vehículo? Por razones constructivas y de acceso para reparaciones, no es posible llevar todo el cableado eléctrico y todas las instalaciones neumáticas e hidráulicas del vehículo por conductos metálicos, además de que obligaría a desmontar durante el carrozado todas las instalaciones del chasis para luego volver a colocarlas en esos hipotéticos conductos metálicos. Esta disposición no se hace, además, en ningún vehículo contraincendios de nuestro mercado. Y en el caso de las BNP, ¿lo que se solicita es que el cableado eléctrico y las instalaciones neumáticas e hidráulicas del vehículo estén protegidas mediante un recubrimiento resistente a la llama y al calor radiante, por ejemplo mediante una funda flexible ignífuga? 21/05/2021 13:33h
Se ha pedido recubrimiento metálico de los conductos neumáticos, hidráulicos y eléctricos para asegurar robustez durante toda la vida útil del vehículo, contra los riesgos descritos. Se podrán admitir otros materiales, si la función conseguida es la misma. Pero habrán de explicarse detalladamente las características del material propuesto, y como se fijan los conductos a la estructura, en la oferta, para evaluar si es posible aceptarlo.
En el Anexo 4 del PCAP, respecto a los Criterios evaluables mediante un juicio de valor (sobre B) para el LOTE 5, se dice "- Cabina (hasta 5 puntos): Valoración ergonómica y funcional de la cabina, de acuerdo con la disposición de equipo de protección respiratoria en asiento de copiloto: se valorarán las opciones que impliquen una mayor comodidad para el ocupante del asiento, el espacio disponible para las rodillas de los ocupantes, y el elemento de separación con la primera fila de asientos, la altura disponible en cabina, que permita cambiarse dentro, el espacio disponible para las bolsas de equipos que van en cabina, bajo asientos de la segunda fila." ¿Pueden confirmar si esta redacción del criterio es correcta? 21/05/2021 13:14h
Tal y como se indica en el apendice 5 "carrosseria", la cabina será "simple tipus llarga".
En el apartado 2.2.2.1 "Cabina" del apèndice 5, referido a los BNP, donde dice: la disposició de seients serà la següent: primera fila, que inclourà pilot, copilot i espai buit entre mig; segona fila, que constarà d'un espai únic (sense separacions) i que inclourà un cofre darrera del pilot, amb un mínim de 50 mm de profunditat, un cofre darrera del copilot, amb un mínim de 50 mm de profunditat, un seient entre mig, ha de decir: la disposició de seients serà la següent: es situa una primera fila de seients per a pilot i copilot. Al mateix temps, es situa un seient central entre els dos anteriors. Aquest darrer pot no ser estrictament una segona fila en funció de la cabina presentada a la oferta, ja que aquesta exigeix mínim 500 mm darrera dels seients davanters.
En conseqüència, en el Anexo 4 del PCAP, respecto a los Criterios evaluables mediante un juicio de valor (sobre B) para el LOTE 5 el redactado queda: "- Cabina (hasta 5 puntos): Valoración ergonómica y funcional de la cabina, de acuerdo con la disposición de equipo de protección respiratoria en asiento de copiloto: se valorarán las opciones que impliquen una mayor comodidad para el ocupante del asiento, el espacio disponible para las rodillas de los ocupantes i la altura disponible en cabina.
Ángulo de vuelco para el lote 4 (suministro de 12 AEA): En el punto 2 del Apéndice 4 se establece que el ángulo de vuelco debe ser de acuerdo a la norma EN 1846-2, tabla 2 con un valor igual o superior a 32°, sin embargo la norma que establece el ángulo de vuelco para Autoescaleras Automáticas Giratorias es la EN 14043:2014 (Medios elevadores aéreos para los servicios de lucha contra incendios. Escaleras pivotantes con movimientos combinados. Requisitos de seguridad y prestación y métodos de ensayo) y que establece como ángulo de vuelco de 28° para vehículos de hasta 16 ton ¿es aceptable para el Lote 4 que el ángulo sea igual o superior a 28° de acuerdo a la norma EN 14043:2014? 21/05/2021 13:07h
Efectivamente la EN14043:2014 (E) en la página 45 indica que es suficiente un ángulo de 28 grados. Por tanto, la respuesta a la consulta es que sí.
CONSULTES PARTICULARS PER ALS BUP (LOT núm. 3) Apèndix 3 i criteris d'adjudicació. "S'instal·larà un premesclador incorporat a la bomba, per a poder dosificar escumogen en alta i baixa pressió. Mínim: haurà de poder del 0,1 al 6%. Es compondrà d'un cabalímetre, d'un sistema electrònic de càlcul de la quantitat necessària d'escumogen a injectar, i d'una bomba per a poder injectar escumogen a una sortida. Haurà d'estar programat per a fer una neteja automàtica de restes d'escumogen desprès del seu ús. Com a mínim, ha de poder injectar escumogen a una sortida de 25 mm en alta i baixa pressió. No està admès un sistema d'injecció sobre cos de bomba. Ha de poder aspirar de la cisterna d'escumogen o des de bidó extern". Preguntes.- 1. Definició tècnica de dosificador incorporat a la bomba 2. Quan es refereixen a 2 tipus d'escumògens, es vol indicar que es tracta d'escuma aportada tant des de la cisterna d'escumogen, com des d'un bidó amb espais d'aspiració? 3. Quan es refereixen a dosificadors que permetin triar quines sortides disposaran d'escuma, en alta o baixa pressió, vol indicar que es donarà preferència al disseny de circuits hidràulics, tant en alta com en baixa pressió, que possibiliti la impulsió selectiva de mescla en diferents sortides? 4. Quan es refereixen a la integració del dosificador en bomba, vol indicar que el control del dosificador s'integri en el mateix control de la bomba d'acord amb les condicions tècniques prescrites en l'apartat 2.2.3.2. de l'apèndix 3? 20/05/2021 12:39h
1. És un premesclador d'escumògen que, recollint dades de pressió i caudal de les sortides de la bomba, pot calcular el caudal d'escumogen a barrejar, s'adapta a les condicions canviants de pressió i caudal de la bomba minimitzant els temps de resposta (amb el sistema electrònic de càlcul), entre d'altres característiques. La instal·lació és fixa, de forma que no entraria a aquesta definició un dosificador que es pugui connectar provisionalment, si aquest opció existeix. El dosificador pot instal·lar-se integrat en la pròpia construcció de la bomba per al que ha de ser del mateix fabricant en aquest cas, o bé adossat en les instal·lacions pròximes de la bomba centrífuga encara que sempre dins del mòdul de bomba destinat per a això i de forma fixe
2. En el cas específic de l'apèndix 3, s'indica a la pàgina 3 que ha de portar una cisterma d'escumogen multiexpansió de 200 litres, i no es fa referència a cap altre tipus més d'escumogen.
En el cas dels criteris d'adjudicació de l'apèndix 3, es parla de 2 tipus d'escumògen: això es una errada, ja que solament portarà 1 tipus d'escumogen.
Al punt 2.2.3.2 de l'apèndix 3 s'indica que es pot aspirar de bidó d'escumogen o de cisterna d'escumogen.
3. Si, es valorarà que existeixin solucions que permetin seleccionar l'ús, tant en alta com en baixa pressió, de sortides en aigua i/o de sortides en aigua/barreja. En fase de construcció dels prototips, es determinarà quines sortides seran destinades per a totes dues funcions, tant en el circuit d'alta com el circuit de baixa.
4. Integrat a la bomba vol dir que el dosificador sigui del mateix fabricant que el de la bomba, tal i com s'especifica als criteris.
Es concedirà puntuació als fabricants que integrin els controladors de la bomba i del dosificador en un únic panell de control que actuï d'autòmat per a tots dos elements des d'un lloc de control únic.
CONSULTES PARTICULARS PER ALS BUP (LOT núm. 3) Apèndix 3. "Ateses les condicions especials d'utilització d'aquesta mena de vehicles, a més de complir les especificacions sobre els suports de dotació de l'annex 5, la normativa vigent i la relació de l'annex 2, s'ha de tenir en compte el següent: Dins de l'espai per a càrrega es disposarà la soporteria per a la totalitat de la dotació prevista en l'apartat 2.2.4, que serà subministrada per l'adjudicatari" Considerant la quantitat de material a instal·lar i l'espai disponible als armaris laterals, quina responsabilitat existeix per a l'adjudicatari en el cas de no ser possible la instal·lació de tots els elements de dotació, així com els propis elements per a la seva estiba? 20/05/2021 12:37h
El licitador ha d'assegurar el compliment de l'exigència d'ubicació i subjecció de tots els elements que figuren en el llistat de dotació (veure apartat 2.2.4 ¿ Dotació). Per a garantir aquest requisit, els licitadors hauran de justificar aquest fet amb la presentació de plans acotats de la totalitat del mòdul de carrosseria.
CONSULTES PARTICULARS PER ALS BUL (LOT núm. 2) Annex 4, Criteris de valoració. "S'atorgaran 9 punts al licitador que presenti un major fons d'armari disponible facilitant així l'estiba de la dotació a embarcar en el vehicle. Aquesta mesura es valorarà a una altura de 800 mm. per la qual cosa els licitadors hauran d'indicar-la. La dimensió s'haurà de delimitar a banda i banda del vehicle i no haurà de considerar el gruix de la persiana. En cap cas s'admetrà un fons inferior a 460 mm". Considerant que la cota referida a 800 mm. es troba per sota del sòl dels armaris, poden indicar-nos a quina altura s'ha de realitzar el mesurament del fons d'armari sense considerar el fons de persiana? 20/05/2021 12:36h
La dimensió de fons lliure d'armari sense considerar el gruix de persiana ha de realitzar-se a una altura de 1.300 mm. Els licitadors hauran de presentar justificació suficient de la dada aportada mitjançant la presentació d'una representació gràfica del tall transversal a l'altura de la cisterna. Aquest pla acotat haurà de justificar tots els elements del vehicle que es reprodueixen (cisterna, gruixos de parets, espais necessaris per a torsions, persianes, ample total transversal del mòdul de carrosseria, ample de vies, etc.) No s'admetran seccions acotades de possibles armaris transversals.
CONSULTES PARTICULARS PER ALS BUL (LOT núm. 2) A l'Apèndix 2, espai de càrrega disponible s'indica "dins de l'espai per a càrrega, es disposarà de la totalitat de la dotació prevista en l'apartat 2.2.5, la qual serà subministrada per l'adjudicatari, així com les reserves de volum (VD) i pes disponible (PD) corresponents per a la resta dels materials que complementin la dotació prevista" Considerant que la totalitat de la dotació s'instal·larà en l'espai de càrrega i que el vehicle ha d'incorporar un descensor per a evitar pujades al sostre (s/apartat 2.2.5), poden indicar-nos la ubicació dels manegots d'aspiració així com els elements de major longitud? 20/05/2021 12:33h
Els licitadors consideraran en les seves propostes de distribució un armari transversal passant per a l'estiba d'elements de major grandària i longitud (per exemple, llitera niu, tauler de rescat rígid, eines i puntals de major longitud), no admetent-se la instal·lació d'aquests en el sostre del vehicle. Els licitadors hauran de justificar les seves propostes mitjançant plans de detall amb cotes que justifiquin la totalitat de la solució presentada. La ubicació concreta es determinarà durant la construcció, ja que és quan es determina on va cada element.
CONSULTES COMUNS lots 1, 2, 3, 4 i 5 Apartat 3.2.2.3.6, annex 5 s'indica "La roda de recanvi, per defecte, no s'ha de posar en el vehicle. S'enviaran a la seu central de la DGPEIS, situada al parc de bombers de Bellaterra, des d'on s'enviaran als parcs base dels vehicles" però alhora als llistats de dotació independents situats als apèndixs 1, 2, 3 i 5 es sol·licita la referència 23 amb descripció "Grua elevadora de pneumàtics". Considerant això un contrasentit, poden aclarir la situació dels pneumàtics i/o la necessitat d'incorporar un polispast per al descens de les rodes? 20/05/2021 12:32h
Les rodes de recanvi, per defecte, no s'han d'instal·lar al vehicle.Es lliuraran junt amb el vehicle tot i que separadament, des d'on s'enviaran als parcs base dels vehicles. Envers el polipast de dotació anomenat com a grúa elevadora de pneumàtics, no és necesari el seu subministrament per la qual cosa, els licitadors no han de considerar-lo dins del material de dotació a subministrar. En el cas específic del BNP, coincideix també amb la sol·licitud d'una grua manual per baixar equips pesats del sostre que pot fer les funcions en cas de necessitat.

Tauler d'avisos

eLicita

Avís legal  |  Sobre el web  |  Accessibilitat  |  Protecció de dades  |  © Generalitat de Catalunya